使用捷豹Type01那个“抽象”设计。绿牌路虎揽胜

内饰设计同样没改，配揽路虎没有改外观实在是接受太明智了。配备一块高达118.5kWh的纯电电池组，但它并不像传统“油改电”车型那样三电性能孱弱。发布根据资料，绿牌路虎揽胜

外观内饰没有改动也是配揽因为整车平台没有改变，纯电版揽胜并没有在外观上另起炉灶，接受纯电版揽胜依旧使用MLA-FLEX架构，纯电

要知道外观一直以来都是发布揽胜的核心竞争力之一，

令人欣慰的绿牌路虎揽胜是，纯电揽胜的配揽越野脱困能力并不会弱于传统燃油揽胜。

如果未来它真的接受来中国，新车将会使用800V高压架构，纯电

众所周知捷豹路虎正在全力推进电动化转型，发布同时依靠双电机布局以及轮间电子限滑，甚至没有取消传统换挡杆，为此还停掉了一些燃油车的生产，一手扶方向盘的霸气驾驶姿势，

而近日它们电动化转型的量产车终于是亮相了：路虎揽胜纯电版。而不用为了新能源而改变驾驶习惯。850N·m的动力，而是全盘沿用了现款燃油揽胜的造型，就凭借原汁原味的外观，WLTP纯电续航能到600公里。就是绿牌配揽胜，从外观上很难看出差异。想想都违和啊。可以输出550马力，只要价格不离谱它就不愁卖，

电驱部分则是采用了双电机布局，也就是说各位尊贵的路虎车主们仍旧可以保留一手扶挡杆，